78プラド1KZエンジンのヘッドにひび割れ…車屋さんにて修理(涙)。

78プラド1KZエンジンのヘッドにひび割れ…車屋さんにて修理(涙)。

やってしまいました(汗)

78プラドのエンジン、1KZエンジンのウィークポイント。

エンジンヘッドにヒビが。。。(汗)

どーするよ?!(涙)

では早速っ。。。








 

異変に気づく、水温計の上昇。

いつも通り買い物に行った帰りです。

国道246号線を走っていて水温計が上昇しているのに気が付きました。

自分は普段からスピードメータなどの計器類をちょくちょく見る方なんです。

普段の水温計は始動時には一番下のCに針がありますが、安定すれば一番下のCと一番上のHのちょうど真ん中に針があって動く事はありませんでした。

しかし。

この時は真ん中から、あれよあれよという間にHに。

国道246号線で脇に止めれる場所も無く500m走行後に路肩に停車。

停車後は少しづつ下がっていき針は何時もの中間で止まりました。

5分ぐらい水温計の様子を観察。

ボンネットを開けてエンジンの様子を見るが特に大きな異音など無し。

国道246号線を走行時は特に飛ばしている訳でもなく、エンジンの回転を上げていた訳でもなく。

もちろん、蒸気が上がったりもないのでゆっくり自宅に帰りました。

これが今年の2月の事です。

後日、休みの日にエンジンルームを覗いてクーラントのリザーバータンクを見るが満タン。

エンジンかけるといつも通り1っ発でかかるし。

ん?!

リザーバータンクでポコポコいってる。。。

そして3月あたま。

エンジンの冷却水だけは注意しながら乗っていたのですが時間も出来たのでトヨタのディーラーにて精密検査をしてもらいました。

 

診断結果は。。。

 

エンジンヘッドの割れだろうと。

。。。?!

エンジンヘッドの割れ?!(汗)

リザーバータンクのポコポコは排ガスが冷却水に混じっている為だと。。。(汗)

。。。?!?!?!

これって。。。?!

78プラドのエンジン1KZのウイークポイントで有名なエンジンヘッド。

代表的な不具合であるエンジンヘッドの割れ。

まさかそれですか?!(汗)

 

こうなった原因は前のオーナーがオーバーヒートさせたとかで劣化が早まったのでは?!、との事。

うちに来て3年ぐらいはいるし、その間、オーバーヒートは2月の1度だけだし。

劣化なんでしょうかねぇ~。

 

ん~~~~~~。。。

このままにしておく訳にはいかないし。。。(涙)

直さないと最悪ブローもしかねない。。。(涙)

(涙)

メカニックの方と色々と話した結果、出してもらった見積もり2つ。

1.エンジンヘッド交換案。

2.リビルトエンジン交換案。

リビルトエンジン交換は整備したエンジンではあるが、

部品が新品になる訳ではなく同じ事がおこる可能性がある。

一応3年は保証期間ではあるらしいけど。。。

エンジンヘッド交換はエンジンヘッドを中心とした周辺部品の新品交換。

エンジンヘッドはもちろん、バルブや、グロープラグなどヘッド周りが新しくなります。

この78プラドは平成6年式の24歳。

現在走行距離が17万キロ台。

これからも長く乗る事を考えると、部品の耐久性から出来るだけ交換がベストじゃないかなぁ~。

メカニックの方は以前にも同じような事象でエンジンヘッド交換の経験もあるとの事だし。

悩んだ結果、エンジンヘッド交換でいく事となりました。

ちなみにトヨタディーラーでの修理は部品は新品交換で修理箇所に1年間、走行距離無制限で保証があるとの事でした。

そして、部品発注で1週間ぐらい。

部品が揃ったとの事だったので、いざ入院です。。。

1週間後。。。

 

整備完了の連絡が。

連絡の内容は無事整備が完了したとの事!。

と言っても途中経過をメールで連絡してくれていたのですけどね。

ありがとう御座いますw。

 

いやー、1週間ぶりの78プラドですw。

78プラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで修理してもらった78ランドクルーザープラド

 

やはり、エンジンヘッド割れでした。

こちらが途中経過でトヨタディーラーのメカニックの方が送ってくれた写真です。

案の定、シリンダーヘッドに割れがありました。

それも4気筒中、2つ。

2番シリンダーと、

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

3番シリンダー。

78プラドが入院する時にブログやってるので見積もりとかブログに載せてもいいですか?!って聞いたら快諾してくれて、且つ、途中経過の写真も送りますねと。

赤丸で説明書きまで。

ありがとう御座いますw。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

こちらも送って頂いた写真です。

ブロック側になります。

ブロック側もチェックしてもらって歪みなど大丈夫だったそうです。

エンジンヘッドの交換ならエンジン降ろさなくても出来るんですね。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで修理しているエンジンブロック

 

エンジンヘッド交換後のエンジンはこれです。

出来るだけ新品に交換なので部分的に新しくて綺麗ですw。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ修理したエンジン

 

交換した部品たち。

78プラドの引き取りに伺った際に交換した部品も見せて頂きました。

これは交換したエンジンヘッドの上側です。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッド

 

上側なので特段問題は無さそうなんですが、

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッド

 

あ~、あ~、インマニ側カーボン溜まり放題ですね。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッド

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッド

 

そして燃焼室側です。

1番シリンダーヘッド。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

2番シリンダーヘッド。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

ヒビが入ってますねぇ。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

3番シリンダーヘッド。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

3番シリンダーヘッドはなんかボロボロだなぁ。

これを見ると早いタイミングで交換出来て良かった気がします。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

4番シリンダーヘッド。

4番シリンダーヘッドも結構キテますね(汗)

IN、OUTのバルブの間にヒビあるし。。。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ

 

グロープラグです。

これも劣化するとグロープラグの先が燃焼室内に落ちてピストンと干渉する事があるのだとか。

恐ろしや。。。(汗)

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッドのグロープラグ

 

INとOUTのバルブです。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッドのバルブ

 

バルブは綺麗そうですが、

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッドのバルブ

 

この棒の部分が摩擦で劣化するそうです。

まー、凄い速さで動いてるから当たり前なんですけどねw。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古いエンジンヘッドのバルブ

 

それ以外に交換した部品です。

どうせエンジンヘッドの交換をするなら他の部品も出来るだけ新品にして壊れない様に。

ホース類も硬化してわれちゃうだろうしね。

何度も壊れると工賃だけでも馬鹿にならないから。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れで交換した古い部品

 

さて、問題の修理代ですが。。。

名前とかを載せなければ請求書を載せてもいいよとの事なのでアップします。

同じ内容で悩んでいる方がいたら参考までに。

結構、部品を新品に変えたので部品代が半端ないっす(汗)。

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ修理の見積書

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ修理の見積書

78ランドクルーザープラド1KZエンジンのエンジンヘッドヒビ割れ修理の見積書

 

ちなみにシリンダーヘッド、150,120円
※エンジンヘッド

部品代:306,879円

工賃:136,944円

合計:443,823円

 

えーと…(滝汗滝汗滝汗…)

 

テンティピ2張り買えますね(汗)
※Egnathさんに言われましたw。

 

それか、ファミでこれと

ソロでこれでもおつりがきますね。

 

あ、これと

とこれでもいいなぁ~。

 

これとか、

これとか、

これとか…

 

むむ、これは買えないかぁ~(爆)

 

あ、ちなみにリビルトエンジン交換の見積もり。

エンジン、部品、工賃、全て合わせて921,658円でした(爆)。
※リビルトエンジン、648,000円也(汗)

 

部品代は高いけど、工賃は思ったほど高くはなかったなぁ~って感じです。

修理後の現在はもちろん快調ですw。

あ~、あ~今年は新幕買えんだろうなぁ~(涙)

 








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筆者

taku-c
2015年春に初キャンプに連れて行ってもらい…
秋にテント買って…
翌年カヤック買って…

娘とかみさんと家族3人のんびり?!
道具の自作もちょいちょい?!
少しづつですがアウトドア始めましたw。

キャンプなどのアウトドア情報、体験談などのんびり書いてみようと思ってまーす。

コメント & トラックバック

  • Comments ( 16 )
  • Trackbacks ( 0 )
  1. 3番と4番が結構逝ってますねぇ。。。
    2月の雰囲気では、焼き付きまで逝ってなさそうですから、前のオーナーが一度やらかいしてたのかな?
    オーバーヒートの焼き付きは1発でなっちゃうので。
    ところで、オーバーヒートの根本的な原因は冷却系なので、そちらは大丈夫だったのでしょうか?

    • zero21keiさん

      コメントありがとう御座います~!

      3番、4番、酷いっすよね。。。
      ブロックは鋳鉄ですが、ヘッドはアルミなんですよ。
      あのデコボコは何でなったんですかねぇ?!

      冷却系の根本原因はハッキリこれが悪くてオーバーヒートした的なのは分かりませんでした。
      クーラントが少なくてなったのか、高回転の弱いディーゼルで長時間ぶん回したか。。。
      ただ、水回りで現状問題があるかどうかはチェックしてもらいましたよ。
      ポンプもラジエーターなども。
      ラジエーターはつまり、圧の確認で問題はなかったそうです。
      変えられるだけの水回りのホース類は新品に変えました。

      1KZエンジンで20万Km前後でヘッドが割れるって事も少なからずあるそうなので、
      寿命?!、かなぁ~?!、って感じです。

      今後20万Km走って欲しいっすw。

  2. こら大変でしたね!
    ディーゼルだと圧縮比が高いからそんなトラブルが有るんですね
    自分のGOLFも2年前くらいにディーラー見積もりで100万超えという不具合が有りましたが、なんとかVW筋では有名なカーショップでその半分くらいで完治させることができました。

    好きな車は長く乗りたいですね!

    • A-GARAGEさん

      コメントありがとう御座います~!

      いや~、大変でした(汗)
      いってもMAX30万円ぐらいかと思ってましたから。。。

      おー、GOLFでもあったんですか。
      100万超えはなかなか痛いですねぇ(汗)
      でも半分でならまだ許せる感じでしょうか(苦笑)
      人間も車も主治医は大切ですよねぇ~w。

      これから20万Kmは頑張って欲しいものです(笑)

  3. こんにちは〜

    シリンダーヘッドってこんな風に割れちゃうんですね。

    素材は鉄でしょうが、熱と圧縮でやられちゃうのかな。Kさんご指摘の冷却系はホース類とかは交換されたんですよね。

    でも、何はともあれ修理できて良かった。後20年は乗れますな(笑)

    • Egnathさん

      コメントありがとう御座います~!

      ほんのちょっとのひびなんですけどねぇ。
      ヒビもそうですが、3番、4番の表面の状態の悪さにびっくりです(汗)
      ヘッドはアルミです。
      ブロックが鋳鉄。
      なのでどうしてもヘッドがやられちゃうらしいですよ。

      ホース類は出来るだけ新品に変えました。
      なのでなんかあるとしたらラジエーターのコアの継ぎ目あたりからLLCが滲んできたら、
      ラジエーターの交換ですかねぇ~。
      はい、7万円(苦笑)。

      ほんと、後20年は乗りたいっすよw。
      年、1万kmで20年。
      いや~、もっと持ってほしいかも(笑)

  4. こんばんは(^ ^)

    エンジンヘッド交換ですか〜。
    重大な事故などになる前に、気付いて良かったです!
    シリンダーヘッド15万なら、意外と安い?と思いましたが、
    修理総額と記事末尾の色々な商品群を見てしまいますと…
    激痛ですね〜(T T)

    こうなったらあと20年、頑張ってもらいましょう!

    • みーこパパさん

      コメントありがとう御座います~!

      レッカーとかじゃなくて良かったですw。
      ヘッドだけなら15万なんでスノピのテントって感じですけど、
      色々と足されていくと。。。
      ホント激痛ですねぇ(汗)
      欲しいテントが沢山買えちゃいますよ。。。

      いや~、長く乗り続けたいですねぇw。

  5. 1KZですか~静かでいいエンジンですよね!!私は、ハイエースの1KZ中古で乗ってました。
    噴射ポンプの燃料漏れ(オーリング交換)やオルタネーターが壊れたかな?コンプレッサーだったかな?10万キロぐらい乗りました、ハイエースは、広くて使いやすかった。
    当時は、あんがい中古部品があって安く交換しました。今は、車ごと海外なので中古部品は、
    なさそうですね。プラド、長く乗ってください!!

    • みつみつさん

      コメントありがとう御座います~!

      おー!、1KZ乗ってたんですかw。
      確かにハイエースにも積んでましたね。

      そうなんですよ、海外行きなのでリビルトエンジンとか高いみたいです。
      日本でも1つの車を長く乗れるようになると良いんですけどねぇ。
      頑張ってあと20年ですかねw。

  6. こんばんは~(^^)/
    プ、プラドがーーー(*_*;エンジン不調なんて怖いです
    まず3枚に渡る見積書ってのが凄いです!お値段も凄いです!
    プラド、カッコイイし乗り心地も良いのですが
    タイヤも部品も一流ですね(*_*;目が飛び出ますネ
    手も諭吉さんも掛かっても乗りたい車ですけどね

    このプラド、takuさんのイメージに合ってますね~
    出来るだけ長く伴走したいですね(^^♪

    • ラララさん

      コメントありがとう御座います~!

      いや~、やってしまいましたよ。
      エンジンの修理だけは避けたかったんですけどねぇ~
      ※高いからです(汗)
      ホント、目が飛び出ますねw。

      イメージに合ってるって言われると嬉しいですねw。
      でも78プラドに決めたのかみさんなんですよw。

      あと20年頑張って欲しいっすよ~w。

  7. とても参考になります!
    私は最近78年プラドを購入予定でしたが、シリンダーヘッドがいつ壊れるか不安でそれがネックになっています。
    壊れる前提で、ある程度のお金を見ておかないといけないなと思いました。

    • トシさん

      コメントありがとう御座います~!

      参考になって良かったです!。

      購入予定って事はこれからなんですね。
      ぶっちゃけ壊れる、壊れないは個体差がかなりあるかと思いますが、
      20万Km前後の車であれば30万Km、40万Kmと行く過程でいずれは通るような気がしますね。
      ネットで調べていたら20万Km、40万Kmで2度やっている方もいらっしゃいましたから。

      とは言っても痛手な出費なのは変わらないので備えは大切な気がしますw。
      TOTALで新車買うより安い気もします。
      手がかかる事もありますが、カッコいいし、楽しいですよぉ~!。

  8. おっと思わぬ重整備でしたね。50万未満でヘッド交換なら思ったほど高くないですね。安心買ったと思えば(汗)意外にリビルトのエンジン高いですね。ランクル系は世界で流通するので価値があるのでしょう。しかし早くわかってよかったですね。普段の車に対する感覚が早期発見につながったのでしょう。うちの嫁さんなんか異音が出てても全くわからんからな(笑)古い車乗りはセンサーが身に付きますよね。また寄らしてもらいます。

    • WindyLadyさん

      コメントありがとう御座います~!

      確かに安心を買ったと思えばですね(汗)
      まー、でもこの手の修理はほどほどにしたいところです。
      ホント、輸出されちゃうから無いみたいですね。
      リビルトも高いっす。

      それと、センサーが身に付く、分かる気がしますw。
      早期発見が被害最小限にする方法でもありますしね。

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